No to zabieramy się do pracy.

W pierwszej kolejności demontujemy akumulator.

Następnym krokiem jest demontaż obudowy filtra powietrza. Rozkręcamy opaskę na przewodzie powietrznym i zdejmujemy przewód, pamiętajcie o odłączeniu wtyczki od przepływomierza.

Następnie odkręcamy dolną część obudowy filtra powietrza. W tym celu należy odkręcić 2 śruby widoczne na zdjęciu i zdjąć dolną część obudowy.

Patrząc uważnie można dostrzec już EGR. Tak, tak to ta część z 2 bolczykami. Odpinamy od niej te 2 wężyki, z jednego z nich ucieknie trochę płynu chłodniczego, to normalne i nie ma co się tym przejmować.

Zabieramy się za wykręcenie EGR. Jest on mocowany na 3 śruby, klucz jak dobrze pamiętam to 13. Wykręcamy je.

Arsenał pomocny w walce :

Biała szczotka idealnie się sprawdza do przeczyszczenia tej rurki dołączonej do EGR (chyba kolektor ssący(?)

Odpinamy przewody wpięte u dołu EGR i odkręcamy 6 śrub (klucz 11):

Do tych dwóch warto mieć przedłużke bo bezpośredni dostęp jest wręcz niemożliwy:

Widok po odkręceniu kolektora ssącego(?) :

Zawór EGR bez kolektora :

Widok wlotu do silnika po zdjęciu EGR (2 otwory z 3 praktycznie zamurowane):

Środek EGR- pełno sadzy:

EGR w dwóch częściach:

Warto rozkręcić gdyż łątwiej wtedy czyścić środek.
Naciskając sprężynę otwiera się EGR.

Po czyszczeniu skręcamy w odwrotnej kolejności