[krystian12150]

Witam mam problem z komputerem pokładowym w mojej ave t25 d4d 2003r. Mianowicie jego wskazania w czasie jazdy zanikają i ponownie sie pojawiają, niezależnie od tego na jakim parametrze jest on ustawiony. Często też pokazuje wartości które nie mogą być prawdiłowe dla danego rodzaju jazdy, bądź zawiesza sie na jednym wskazniu najniższym, najwyższym bądź innym dowolnym, a później giną wszyskie parametry tzn. same cyfy reszta pozostaje, aha i zostaje jeszcze przebieg od ostatniego rozruchu. Z reguły przy tym opada jeszcze wskaźnik temperatury płynu chłodniczego tj. spada do najniższego poziomu tak jak przy pierwszym rozruchu samochodu (jakby gasł silnik) i po chwili powraca do wskazania temperatury jaka jest aktualnie. Czasami dzieje sie tak kilka - kilkanaście razy i powraca do normy zarówno wskazania kompa jak i temp płynu. Zawsze wtedy silnik jest już rozgrzany. Jak wtedy zgaszę silnik i ponownie włączę zapłon to nie ma kontrolki ładowania, wody w filtrze paliwa i jeszcze jednej bądź te kontrolki migają. Auto normalnie przy tym jeździ i funkcjonuje tzn. reszta działa bez zarzutów i można normalnie uruchomić silnik. Nie mam pojęcia co to może być.
Jeżeli ktoś wie co może być tego przyczyną proszę o podpowiedzi.
Dzieki.

[f828]

miałem to samo i chyba pisałem o tym na forum - ale za bardzo nie pomogę Tobie - samo się naprawiło po dwóch dniach i tak jeżdżę do dziś z miernikiem w samochodzie (najprawdopodobniej gdzieś jakiś przewód się masuje - rozbierałem pod bezpiecznikami tą osłonę szukałem i nic nie znalazłem - czekam aż ponownie mi się to zdarzy)

[krystian12150]

Dzięki kolego, u mnie niestety problem sie nasila i muszę chyba zacząć działać. Byłem na kompie ale nie wyrzucił żadnych błędów, a gość mówił że może sie deska pali. Dziwi tylko to że dzieje sie tak zawsze kiedy silnik ma już osiągnietą optymalna temp., jak jest zimny to jest oki. Jeżeli ktoś może podpowiedzieć co to może być, będę wdzięczny.

[kokomo666]

Witam.Czy ktoś może polecić w Wawie,lub okolicach jakiś kumaty i względnie niedrogi warsztat dysponujący komputerem?Parę dni temu zapalił się check.Zresetowałem poprzez zdjęcie minusowej klemy,ale dziś wywalił znów...

[moonmark]

Wczoraj i u mnie ten problem się pojawił. Sprawdziłem połączenia, kable - wszystko OK, błędami nie sypie. Jak udało się Wam ten problem rozwiązać?

[kokomo666]

[sidboy33]

krystian12150, Cześć, jak rozwiązałeś problem z komputerem bo od wczoraj mam dokładnie to samo, z tą różnicą, że u mnie szaleje wskaźnik temp. jak silnik jest zimny

[krystian12150]

W zasadzie to nie wiem z czym to jest związane, bo na początku po wymianie świec żarowych, problem ustąpił, niestety tylko do lata tego roku kiedy ponownie komputer zaczął szaleć tj. wzkazuje różne wartości, nie odzwierciedlające tempa i sposobu jazdy. Po kilku takich wyświetleniach koputer znika całkiem tzn. znikają wartości, a zostają tylko opisy. Do tego wskaźnik temperatury opada i podnosi się, nie wskazaując poprawnych wartości ale faktyczna temp. silnika pozostaje bez zmian i jest prawidłowa (sprawdziłem to na kompie), zapalaja sie kontrolki od poziomu oleju, wody w filtrze paliwa i jeszcze jedna ale nie pamiętam która i nie chcę strzelać (zawsze podobno trzy razem sie swiecą). Poza tym gaśnie też podświetlenie licznika, opada prędkościomierz i po chwili zapala sie ponownie, czasem też zapala sie kontrolka od ładowania ale ładowanie także jest ok. Do tego wszystkiego klimatyzacja albo sama sie włącza i wyłącza, a kiedy wskazówka temperatury opada to nie można jej w ogóle wlączyć tzn. przyciskiem niby sie włącza ale faktycznie sprężarka nie rusza. Najciekawsze jest to, że wszytskie te objawy ujawniają sie dopiero po tym jak silnik sie rozgrzeje, na zimnym jest wszytsk ok. Zupełnie nie wiem gdzie szukać problemu bo komputer nic nie pokazuje żadnych błędów, a wartości wyświetalane są prawidłowe. Może Ty masz jakiś pomysł, gdzie szukać przyczyny tego problemu.
Nadmieniam, że teraz komp, jak też sprawdzenie metodami iskrzenia świec po dotknięciu kablem połączonym z plusem pokazują że świece też są ok.

[matti]

prawdopodobnie sprawdzałeś na "standardowym" kompie pod OCDB - ja jednak proponowałbym odżałować te 150-200 zyli i postawić auto na komputer diagnostyczny do ASO.
Ja przez "standardowy" komp 2 lata temu wydałem niepotrzebnie 1500 na nowy EGR a problemem był walnięty CPU silnika - co od razu wykazał komp diagnostyczny w ASO